Karşıt Pistonlu Motorlar

İçten yanmalı motorlar bir yüzyıldan fazla zamandan beri araçlara güç sağlayan dikkate değer bir buluştur. Ancak mükemmellikten bir nebze uzaktır. Bir çok avantajına rağmen zararlı emisyon değerlerinin yüksek olması ve düşük verim elde edilmesi gibi eksiklikler motor üreticilerini yeni arayışlara yönlendirmiştir. Bunlardan birisi de Achates firmasının son zamanlarda tasarladığı karşıt pistonlu motordur. Aslında ilk karşıt pistonlu motor 1800′ lü yılların sonlarına kadar dayanmaktadır. Gemi, uçak ve denizaltı gibi ulaşım araçlarında da kullanılmıştır. 1955 yılında Rolls-Royce firması askeri uygulamalar için bu motoru kullanmıştır.

Yapısı ve Çalışma Prensibi

Karşıt pistonlu motor geleneksel motorlardan daha basit bir yapıya sahiptir.  Achates firmasının tasarladığı karşıt pistonlu motor temel olarak 2 zamanlı bir dizel motordur ve 2 krank miline sahiptir. Karşılık piston hareketi ile çalışan silindir başına 2 piston düşmesi sebebiyle bu motorlar geleneksel motorlarda ısı kayıplarının temel sebebi olan silindir bloklarına ihtiyaç duymazlar. Piston alt ölü noktaya ulaştığında egzoz gazı silindirin üst portlarından tahliye edilirken, taze hava silindir altındaki portlardan iletilir. Pistonlar birbirlerine yaklaştığı tam orta noktada sıkıştırılan hava üzerine dizel yakıt enjekte edilir. Her bir silindir için karşıt taraflarda birer tane olmak üzere 2 adet enjektör bulunmaktadır. Üst ve alt pistonların her biri ayrı krank milinde döner. Bu iki krank mili çıkış miline güç iletmek için birbirlerine dişlilerle oturtulmuştur. Motorda herhangi bir kam mili, külbütör kolu, subap ve subap yayı bulunmamaktadır.maltepe evden eve nakliyat

Avantajları

Geleneksel 4 zamanlı motorların aksine karşıt pistonlu motorlarda silindir bloğunun olmaması sebebiyle ısı silindir bloğuna transfer edilmek yerine karşıt pistona yollanır. Kullanılabilir iş üretmek için daha fazla ısı kullanılmış olur.  Yanmanın meydana geldiği yüzey alanının yanma odası hacmine oranın düşük olmasıyla motordan daha yüksek verim elde edilir. Silindir çapı içerisini deforme eden silindir bloğu civataları olmadığı için piston üzerindeki sürtünme daha azdır. Buji ateşlemesinden ziyade sıkıştırma esaslı bir ateşleme söz konusudur. Böylece daha düşük yakıt hava oranı yakalanarak verim artırılır ve emisyonlar azaltılır. Ayrıca bujilerin ateşlemesinin düzeni için gereken karmaşık zamanlama ve tutuşturma sistemlerine gerek kalmamıştır. 3 silindirden oluşmakta olan ve  2.7 Litre hacmindeki Achates firmasının test ettiği prototip karşıt pistonlu motor 270 hp gücünde ve 480 lb.ft tork değerine sahiptir. Günümüzün içten yanmalı motorlarından % 50 daha verimlidir.